船舶下水气囊

船舶下水气囊

快速获取价格和信息 WHATSAPP : +905327110329快速获取价格和信息 WHATSAPP: +905327110

什么是船舶下水气囊？船舶下水气囊是用于下水船舶的专用气囊。这些气囊由合成轮胎帘线加强层和橡胶层制成，也称为船舶气囊。它们于1980年发明。首次使用船舶气囊的记录是在1981年1月20日，用于从小青河船厂下水一艘油驳船。从那时起，越来越多的船厂，特别是在中国和东南亚，开始使用气囊下水中小型船舶。近年来，气囊生产中使用了更高强度的材料，使其具有更大的承载能力。因此，它们开始用于下水较大的船舶。2011年10月，一艘载重吨位（DWT）为75,000吨的船舶成功下水，创下了使用气囊下水船舶的世界纪录。

标准符合并超过国际标准，规定了用于船舶下水的气囊的术语和定义、分类、材料和尺寸、测试项目和方法。它还规定了标记、文件、包装、运输、储存等问题。该国际标准适用于设计、制造、测试和验收由合成轮胎帘线加强层制成的气囊。

测试概述所有产品必须满足以下测试标准。测试条件除非另有规定，测试应在以下条件下进行：a) 环境温度：10°C ~ 35°C，b) 介质：(1) 干燥清洁的压缩空气，(2) 清洁淡水用于爆破测试。测试仪器，包括压力表和测试机，应经过校准。气囊测试尺寸测试应使用全尺寸气囊进行。如果气囊太大无法安装在测试机上，可以在缩小尺寸的气囊上进行测试。为了保持对全尺寸样品气囊的适当代表性，缩小尺寸的气囊直径不得小于全尺寸样品气囊直径的1/2，而长度（L）不得小于缩小尺寸气囊直径的3倍。压缩恢复测试为了测试气囊的可恢复性，气囊应在非常短的时间内反复快速压缩和释放。将气囊充气至表2中规定的初始压力，然后垂直压缩气囊直到变形百分比达到75%。气囊应保持这种压缩状态1分钟。之后，释放气囊，它应在5分钟内恢复到原始直径的97%以上。

ISO 14409:2011 规定了用于船舶下水的气囊的术语和定义、分类、材料和尺寸、测试项目和方法。它还规定了标记、文件、包装、运输、储存等问题。ISO 14409:2011 适用于设计、制造、测试和验收由合成轮胎帘线加强层制成的气囊。

 原创超高压气囊（独特） 无性能劣化或变化 天然橡胶材料——卓越的强度和稳定性 最具成本竞争力的系统 高强度D3合成轮胎帘线 简单且低成本的安装 每个气囊都有ID以便追溯 低维护成本 6S标准生产过程控制 最小化运输成本 超过38道生产过程 简单且低成本的安装 超过13道质量控制过程 提供完整的气囊应用解决方案 可定制任何尺寸的气囊 安全可靠