SOLAS Bölüm III'e Genel Bakış
SOLAS (Denizde Can Güvenliği) Bölüm III, "Can Kurtarma Araçları ve Düzenlemeleri", uluslararası sefere çıkan tüm ticari gemiler için asgari emniyet standartlarını belirler. Bölüm 1983'te kapsamlı şekilde revize edilmiş, en önemli değişiklikleri 2020 ve 2023'te yürürlüğe girmiştir. Bölüm II-2 (yangından korunma) ile birlikte çalışır; bu iki bölüm, bir geminin Liman Devleti Denetimini geçmek için taşıması gereken temel emniyet ekipmanını tanımlar.
Bölüm III, uluslararası sefer yapan 500 GT ve üzeri gemilere uygulanır; daha küçük gemiler ve kısıtlı kıyı seferi yapanlar için değiştirilmiş gereksinimler vardır. Ekipman tip onaylı olmalı, anında erişilebilir şekilde istiflenmeli ve belgelenmiş bir takvimle bakımı yapılmalıdır.
SOLAS Bölüm III Kapsamındaki Temel Ekipman Kategorileri
Madde 7: Kişisel Can Kurtarma Araçları
- Can yelekleri: SOLAS uyumlu, kişi başına bir adet artı %10 yedek. Hemen erişilebilir şekilde istiflenmelidir.
- Batık (dalma) takımları: Soğuk sulardaki gemilerde kişi başına bir adet. Maksimum 2 dakikada giyilme süresi.
- Can simitleri: Gemi uzunluğuna göre — 100–150 m arası gemilerde 8 adet; 300 m üzeri gemilerde 12 adede kadar. %50'sinde otomatik yanan ışık, en az 2'sinde otomatik duman sinyali bulunmalıdır.
Madde 17–20: Hayatta Kalma Araçları
- Kargo Gemileri: Gemideki herkesi taşıyabilen tamamen kapalı en az bir filika, artı her bordada %100 kişi kapasiteli cankurtaran salları. Alternatif olarak her bordada birer tane olmak üzere iki kapalı filika.
- Yolcu Gemileri: Her bordada %25 kişi kapasiteli cankurtaran salı ve toplam %100 filika kapasitesi.
- Serbest Düşmeli Filikalar: Özellikle dökme yük gemileri ve tankerler gibi belirli kargo gemisi tipleri için alternatif olarak izin verilmiştir.
Madde 32–33: Tehlike (Sıkıntı) Sinyalleri
- 12 adet paraşütlü roket fişeği (SOLAS onaylı)
- Her filika/cankurtaran salı için 6 el fişeği
- Her kurtarma botu için 2 yüzer duman sinyali
- Son kullanma tarihi üretimden itibaren 3 yıl içinde olmalı; yüksek riskli bölgelerde yıllık değiştirilmeli
İndirme Donanımları (Madde 13–16)
Hayatta kalma araçları, ancak gerçek koşullarda güvenle indirilebilirse işe yarar. SOLAS, filika ve kurtarma botlarının gemi 20°'ye kadar meyilli ve 10°'ye kadar trimli iken indirilebilen onaylı matafora ve ırgatlarla donatılmasını şart koşar. Önemli noktalar:
- Yük altında/yüksüz serbest bırakma donanımı, gözden geçirilmiş LSA Koduna uymalıdır (2014 değişiklikleri bir dizi kazadan sonra kanca tasarımını sıkılaştırdı).
- Filika ırgat frenleri, halatları (tel halatlar) ve serbest bırakma donanımı yıllık olarak incelenmeli ve çalışma testi yapılmalıdır.
- Kurtarma botları öngörülen sürelerde indirilip toplanabilmeli; sudan tek kişinin kurtarılması mümkün olmalıdır.
EPIRB ve SART Gereksinimleri
1999'dan bu yana tüm SOLAS gemileri şunları taşımak zorundadır:
- Bir adet 406 MHz serbest yüzen EPIRB, ulusal otoriteye kayıtlı (MMSI ve gemi bilgileri). Yıllık test edilmeli; pili üretici takvimine göre (genellikle 5 yılda bir) değiştirilmelidir.
- İki adet Arama Kurtarma Transponderı (SART) veya eşdeğer AIS-SART — geminin her bordasındaki hayatta kalma aracı için birer adet.
EPIRB'nin hidrostatik bırakma ünitesi (HRU) son kullanma tarihinde değiştirilmelidir — vadesi geçmiş bir HRU, en sık görülen Liman Devleti Denetimi bulgularından biridir.
Yangın Emniyeti Ekipmanları (SOLAS Bölüm II-2)
Can kurtarma araçları, bir geminin emniyet donanımının yalnızca yarısıdır. SOLAS Bölüm II-2 yangından korunma, algılama ve söndürmeyi düzenler ve denetçiler bunu Bölüm III kadar yakından kontrol eder. Temel gereksinimler:
- Taşınabilir yangın söndürücüler: Yaşam mahalleri, makine ve hizmet alanlarına yerleştirilir. Her tip (CO₂, köpük, kuru kimyevi toz) o alandaki riske uygun olmalıdır.
- Sabit yangın söndürme sistemleri: Makine daireleri sabit bir sistem gerektirir — CO₂, yüksek genleşmeli köpük veya su sisi. Makine dairelerinde ayrıca yüksek riskli bileşenler için sabit lokal uygulama sistemi gerekir.
- Yangın algılama ve alarm: Yaşam, hizmet ve makine alanlarında otomatik dedektörler ve manuel ihbar butonları, köprüüstünde merkezi gösterge paneli ile.
- İtfaiyeci teçhizatı: Bağımsız solunum cihazı (SCBA), yangına dayanıklı giysi, can halatı ve emniyet lambası dahil — en az iki takım, büyük ve yolcu gemilerinde daha fazla.
- EEBD (Acil Kaçış Solunum Cihazları): Dumanla dolu bir bölmeden kaçışı sağlamak için yaşam ve makine alanlarında bulundurulur.
- Yangın pompaları, hidrantlar, hortumlar ve Uluslararası Sahil Bağlantısı, ayrıca erişim noktalarında asılı yangın kontrol planları.
Bakım ve Muayene Aralıkları
SOLAS Madde III/20 ve ilgili bakım kılavuzları (MSC.1/Circ.1432 ve değişiklikleri) belgelenmiş bir takvim gerektirir. Tipik bir program:
| Aralık | Kontroller |
|---|
| Haftalık | Tüm hayatta kalma araçları, indirme donanımları ve EPIRB'nin görsel muayenesi; filika motoru çalıştırma; alarm ve aydınlatma testi. |
| Aylık | LSA kontrol listesi doldurulup kaydedilir; mümkünse filika bindirme güvertesine indirilir; fişek ve ilk yardım envanteri kontrolü. |
| Yıllık | Onaylı istasyonda cankurtaran salı servisi; HRU ve serbest bırakma donanımı muayenesi; EPIRB pili ve oto-testi; matafora ırgat fren testi. |
| 5 yıllık | Filika halatlarının yenilenmesi/uç değiştirilmesi (gerekirse daha erken); indirme donanımlarının yük testi. |
Personel Eğitimi ve Talimleri (Madde 19)
Ekipman tek başına SOLAS'ı karşılamaz — personel onu kullanmak üzere eğitilmelidir. Gereksinimler:
- Gemiyi terk ve yangın talimleri: Her personel aylık katılır; yolcu gemilerinde kalkıştan önce veya hemen sonra bir toplanma talimi yapılır.
- Gemi içi eğitim ve talimatlar: SOLAS eğitim el kitabı ve bakım talimatları personelin çalışma dilinde mevcut olmalıdır.
- Tarih ve kullanılan ekipman dahil talim kayıtları tutulmalı ve PSC denetimlerinde incelenir.
Dikkat Edilecek Güncel SOLAS Değişiklikleri
- Güncellenmiş hidrostatik bırakma ünitesi (HRU) performans standartları (MSC.1/Circ.1612)
- Belirli kompakt birimler için revize edilmiş cankurtaran salı servis aralıkları
- Yolcu gemilerinde MOB (Denize Düşen) sistemleri için yeni gereksinimler
- Güncellenmiş EPIRB kayıt veritabanı gereksinimleri
Liman Devleti Denetimi ve Uyumsuzluk Sonuçları
PSC denetçileri liman ziyaretlerinde LSA ve yangın emniyetine yoğun odaklanır. Tutuklamaya yol açan en yaygın eksiklikler:
- Süresi dolmuş piroteknik malzemeler (en yaygın — son kullanımdan en az 12 ay önce değiştirin)
- Vadesi geçmiş cankurtaran salı servisi
- İşlevsiz EPIRB (hidrostatik bırakma testini geçemeyen veya pili biten)
- Yetersiz can yeleği sayısı (yolcu gemilerinde çocuk can yelekleri dahil)
- Hayatta kalma araçlarına erişimin engellenmesi
- Boşalmış veya tarihi geçmiş yangın söndürücüler ve test edilmemiş sabit sistemler
SOLAS Emniyet Ekipmanı Uyumluluk Kontrol Listesi
Liman ziyaretinden önce bu hızlı kontrol listesini kullanın:
- Can yelekleri: sayı doğru (mürettebat + %10 + yolcu gemilerinde çocuk yelekleri), ışıklar çalışıyor
- Batık takımları / cankurtaran salları: sayı ve servis tarihi geçerli
- Piroteknik: tarihi geçerli (son kullanımdan en az 12 ay önce değiştirin)
- EPIRB: kayıtlı, oto-test başarılı, HRU ve pil tarihi geçerli
- SART / AIS-SART: test edilmiş, pilleri geçerli
- Filika/kurtarma botu: motor çalışıyor, serbest bırakma donanımı ve halatlar incelenmiş
- Yangın söndürücüler, sabit sistemler ve dedektörler: servisli ve etiketli
- İtfaiyeci teçhizatı ve EEBD'ler: tam, SCBA dolu
- Talim kayıtları ve eğitim el kitabı: güncel ve erişilebilir
Sıkça Sorulan Sorular
SOLAS'a göre cankurtaran salları ne sıklıkla servis edilmeli?
Onaylı bir servis istasyonunda yıllık olarak. Servis tarihi cankurtaran salı konteynerine damgalanır ve aşılmamalıdır. Bazı kompakt sallar 30 aylık servis aralığına uygundur — üreticiyle teyit edin.
SOLAS Bölüm III, 500 GT altındaki gemilere uygulanır mı?
Bölüm III, uluslararası sefer yapan 500 GT ve üzeri gemilere tam olarak uygulanır. Daha küçük gemiler ve kısıtlı kıyı seferi yapanlar değiştirilmiş ulusal gereksinimlere tabidir, ancak temel LSA ilkeleri yine geçerlidir.
EPIRB ile SART arasındaki fark nedir?
EPIRB, geminin kimliği ve konumuyla birlikte uydu üzerinden (406 MHz) bir tehlike uyarısı iletir. SART ise kurtarıcıların yakın mesafede bir hayatta kalma aracını bulmasına yardımcı olan bir radar transponderıdır. SOLAS gemileri her ikisini de taşır.
Gemiyi terk ve yangın talimleri ne sıklıkla gerekir?
Her personel ayda bir gemiyi terk ve yangın talimine katılmalıdır. Yolcu gemileri kalkıştan önce veya kısa süre sonra bir yolcu toplanma talimi yapar.
En yaygın Liman Devleti Denetimi eksiklikleri nelerdir?
Süresi dolmuş piroteknik, vadesi geçmiş cankurtaran salı servisi, işlevsiz EPIRB ve boşalmış yangın söndürücüler listenin başında gelir. Çoğu, disiplinli bir bakım takvimiyle önlenebilir.
SOLAS uyumlu emniyet ekipmanını nereden satın alabilirim?
Yalnızca MED (AB'de Deniz Ekipmanları Direktifi) veya eşdeğer onay sertifikalarına sahip tedarikçilerden satın alın. E-ShipSupply, her siparişte ürün düzeyinde sertifika sağlayan doğrulanmış tedarikçileri listeler.
