Требования к спасательному оборудованию SOLAS, разъяснённые в 2025 году

Обзор Главы III SOLAS

Глава III SOLAS (Охрана человеческой жизни на море), «Спасательные средства и устройства», устанавливает минимальные стандарты безопасности для всех торговых судов, совершающих международные рейсы. Глава была кардинально пересмотрена в 1983 году, а наиболее важные изменения вступили в силу в 2020 и 2023 годах. Она работает вместе с Главой II-2 (противопожарная защита); эти две главы определяют основное спасательное оборудование, которое судно должно иметь, чтобы пройти контроль государства порта.

Глава III применяется к судам валовой вместимостью 500 рег. т и более, совершающим международные рейсы; для меньших судов и судов ограниченного каботажного плавания предусмотрены изменённые требования. Оборудование должно быть одобрено по типу, размещено так, чтобы быть немедленно доступным, и обслуживаться по документированному графику.

Основные категории оборудования по Главе III SOLAS

Правило 7: Индивидуальные спасательные средства

• Спасательные жилеты: соответствующие SOLAS, по одному на человека плюс 10 % запаса. Должны быть размещены в немедленно доступном месте.
• Гидрокостюмы: по одному на человека на судах в холодных водах. Максимальное время надевания — 2 минуты.
• Спасательные круги: в зависимости от длины судна — 8 штук на судах длиной 100–150 м; до 12 штук на судах длиной более 300 м. У 50 % должен быть самозажигающийся огонь, не менее чем у 2 — автоматический дымовой сигнал.

Правила 17–20: Спасательные средства коллективного пользования

• Грузовые суда: как минимум одна полностью закрытая шлюпка, способная вместить всех людей на борту, плюс спасательные плоты вместимостью 100 % людей на каждом борту. Альтернативно — две закрытые шлюпки, по одной на каждом борту.
• Пассажирские суда: спасательные плоты вместимостью 25 % людей на каждом борту и общая вместимость шлюпок 100 %.
• Шлюпки свободного падения: допускаются в качестве альтернативы для определённых типов грузовых судов, в частности балкеров и танкеров.

Правила 32–33: Сигналы бедствия

• 12 парашютных ракет (одобренных SOLAS)
• 6 фальшфейеров на каждую шлюпку/спасательный плот
• 2 плавучие дымовые шашки на каждую дежурную шлюпку
• Срок годности должен истекать не ранее чем через 3 года с момента изготовления; в районах повышенного риска заменять ежегодно

Спуско-подъёмные устройства (Правила 13–16)

Спасательные средства полезны лишь в том случае, если их можно безопасно спустить в реальных условиях. SOLAS требует, чтобы шлюпки и дежурные шлюпки были оборудованы одобренными шлюпбалками и лебёдками, позволяющими спуск при крене судна до 20° и дифференте до 10°. Ключевые моменты:

• Разобщающее устройство под нагрузкой/без нагрузки должно соответствовать пересмотренному Кодексу LSA (поправки 2014 года ужесточили конструкцию гака после ряда аварий).
• Тормоза шлюпочных лебёдок, тросы (стальные тросы) и разобщающие устройства должны ежегодно осматриваться и проходить рабочее испытание.
• Дежурные шлюпки должны спускаться и подниматься в установленные сроки; должна быть возможность поднять человека из воды одним человеком.

Требования к АРБ (EPIRB) и SART

С 1999 года все суда SOLAS обязаны иметь:

• Один свободно всплывающий АРБ на 406 МГц (EPIRB), зарегистрированный в национальном органе (MMSI и данные судна). Должен ежегодно проходить тестирование; батарея заменяется согласно графику производителя (обычно раз в 5 лет).
• Два поисково-спасательных транспондера (SART) или эквивалентных AIS-SART — по одному на спасательное средство каждого борта судна.

Гидростатическое разобщающее устройство (HRU) АРБ должно заменяться по истечении срока годности — просроченное HRU является одним из самых частых замечаний при контроле государства порта.

Противопожарное оборудование (Глава II-2 SOLAS)

Спасательные средства — лишь половина оснащения судна по безопасности. Глава II-2 SOLAS регулирует противопожарную защиту, обнаружение и тушение пожара, и инспекторы проверяют это так же тщательно, как Главу III. Основные требования:

• Переносные огнетушители: размещаются в жилых, машинных и служебных помещениях. Каждый тип (CO₂, пена, сухой химический порошок) должен соответствовать риску в данном помещении.
• Стационарные системы пожаротушения: машинные отделения требуют стационарной системы — CO₂, пены высокой кратности или водяного тумана. В машинных отделениях также требуется стационарная система локального применения для компонентов повышенного риска.
• Обнаружение пожара и сигнализация: автоматические извещатели и ручные пожарные извещатели в жилых, служебных и машинных помещениях с центральной панелью индикации на мостике.
• Снаряжение пожарного: включая автономный дыхательный аппарат (АДА), огнестойкую одежду, спасательный линь и предохранительную лампу — минимум два комплекта, больше на крупных и пассажирских судах.
• EEBD (аварийные дыхательные устройства): предусмотрены в жилых и машинных помещениях для обеспечения эвакуации из задымлённого отсека.
• Пожарные насосы, краны, рукава и международное береговое соединение, а также планы противопожарной защиты, вывешенные у точек доступа.

Интервалы технического обслуживания и осмотров

Правило III/20 SOLAS и соответствующие руководства по обслуживанию (MSC.1/Circ.1432 с поправками) требуют документированного графика. Типичная программа:

Интервал	Проверки
Еженедельно	Визуальный осмотр всех спасательных средств, спуско-подъёмных устройств и АРБ; запуск двигателя шлюпки; проверка сигнализации и освещения.
Ежемесячно	Заполняется и регистрируется контрольный список LSA; по возможности шлюпка спускается на посадочную палубу; проверка запаса пиротехники и аптечек первой помощи.
Ежегодно	Обслуживание спасательного плота на одобренной станции; осмотр HRU и разобщающего устройства; батарея и самотестирование АРБ; испытание тормоза лебёдки шлюпбалки.
Раз в 5 лет	Замена/перепасовка концов шлюпочных тросов (при необходимости раньше); испытание спуско-подъёмных устройств под нагрузкой.

Подготовка персонала и учения (Правило 19)

Одно лишь оборудование не отвечает требованиям SOLAS — персонал должен быть обучен его использованию. Требования:

• Учения по оставлению судна и борьбе с пожаром: каждый член экипажа участвует ежемесячно; на пассажирских судах сбор по тревоге проводится до отхода или сразу после него.
• Обучение и инструкции на борту: учебное пособие SOLAS и инструкции по техническому обслуживанию должны быть доступны на рабочем языке экипажа.
• Записи об учениях, включая дату и использованное оборудование, должны вестись и проверяются при инспекциях PSC.

Актуальные поправки SOLAS, на которые стоит обратить внимание

• Обновлённые стандарты эксплуатационных характеристик гидростатического разобщающего устройства (HRU) (MSC.1/Circ.1612)
• Пересмотренные интервалы обслуживания спасательных плотов для определённых компактных устройств
• Новые требования к системам MOB (человек за бортом) на пассажирских судах
• Обновлённые требования к базе данных регистрации АРБ

Контроль государства порта и последствия несоблюдения

Инспекторы PSC при заходах в порт уделяют пристальное внимание LSA и пожарной безопасности. Наиболее частые недостатки, приводящие к задержанию:

• Пиротехнические средства с истёкшим сроком (самый частый — заменяйте не менее чем за 12 месяцев до истечения срока годности)
• Просроченное обслуживание спасательного плота
• Неисправный АРБ (не проходящий тест гидростатического разобщения или с разряженной батареей)
• Недостаточное количество спасательных жилетов (включая детские спасательные жилеты на пассажирских судах)
• Перекрытый доступ к спасательным средствам
• Разряженные или просроченные огнетушители и непроверенные стационарные системы

Контрольный список соответствия спасательного оборудования SOLAS

Используйте этот быстрый контрольный список перед заходом в порт:

• Спасательные жилеты: количество верное (экипаж + 10 % + детские жилеты на пассажирских судах), огни работают
• Гидрокостюмы / спасательные плоты: количество и дата обслуживания действительны
• Пиротехника: срок действителен (заменяйте не менее чем за 12 месяцев до истечения)
• АРБ: зарегистрирован, самотестирование успешно, даты HRU и батареи действительны
• SART / AIS-SART: протестированы, батареи действительны
• Шлюпка/дежурная шлюпка: двигатель работает, разобщающее устройство и тросы осмотрены
• Огнетушители, стационарные системы и извещатели: обслужены и промаркированы
• Снаряжение пожарного и EEBD: укомплектованы, АДА заправлены
• Записи об учениях и учебное пособие: актуальны и доступны

Часто задаваемые вопросы

Как часто согласно SOLAS должны обслуживаться спасательные плоты?

Ежегодно на одобренной сервисной станции. Дата обслуживания наносится на контейнер спасательного плота и не должна быть просрочена. Некоторые компактные плоты допускают интервал обслуживания 30 месяцев — уточняйте у производителя.

Применяется ли Глава III SOLAS к судам вместимостью менее 500 рег. т?

Глава III полностью применяется к судам вместимостью 500 рег. т и более, совершающим международные рейсы. Меньшие суда и суда ограниченного каботажного плавания подчиняются изменённым национальным требованиям, однако основные принципы LSA по-прежнему действуют.

В чём разница между АРБ (EPIRB) и SART?

АРБ передаёт сигнал бедствия через спутник (406 МГц) вместе с идентификацией и местоположением судна. SART же — это радарный транспондер, помогающий спасателям обнаружить спасательное средство на близком расстоянии. Суда SOLAS несут оба устройства.

Как часто требуются учения по оставлению судна и борьбе с пожаром?

Каждый член экипажа должен участвовать в учении по оставлению судна и борьбе с пожаром раз в месяц. Пассажирские суда проводят сбор пассажиров по тревоге до отхода или вскоре после него.

Каковы наиболее частые недостатки при контроле государства порта?

Просроченная пиротехника, просроченное обслуживание спасательного плота, неисправный АРБ и разряженные огнетушители возглавляют список. Большинство из них можно предотвратить дисциплинированным графиком технического обслуживания.

Где можно купить спасательное оборудование, соответствующее SOLAS?

Покупайте только у поставщиков с сертификатами одобрения MED (Директива о морском оборудовании в ЕС) или эквивалентными. E-ShipSupply перечисляет проверенных поставщиков, предоставляющих сертификацию на уровне товара при каждом заказе.